Velika neizvjesnost vlada među mještanima otoka Ilovika zbog radova koji su započeti pa zastali u uvali Mrtvaška na jugu otoka Lošinja, koja ujedno predstavlja "vrata" Ilovčana u jednostavniji život.
Do prije deset godina, na Ilovik se dolazilo, odnosno s njega dolazilo brodskom linijom iz Malog Lošinja koja je obuhvaćala još otoke Susak i Unije, a još je Ilovik dvaput-triput tjedno uključen u katamaransku liniju od Malog Lošinja do Rijeke. Prije deset godina uspostavljena je linija Ilovik - Mrtvaška, kojom se u jednom smjeru putuje desetak minuta, a onda nastavlja uskom i naročito u najjužnijem dijelu vrlo zavojitom cestom do predjela Kalvarija u Malom Lošinju. Ovo je Ilovčanima omogućilo da za otprilike pola sata dođu do otočnog središta i da isti dan odlaze na posao ili u školu u Mali Lošinj i popodne budu kući.
Prije nešto manje od pola godine počeli su građevinski radovi - riječ je o velikom projektu Županijske lučke uprave Mali Lošinj koja je naumila skromno pristanište u Mrtvaškoj zamijeniti velikom lukom sa 105-metarskim lukobranom i dvijema trajektnim rampama, kao temeljem za eventualne nove prometne veze s Dalmacijom, Pagom i Rabom. Tako je već neko vrijeme raskopan dosadašnji betonski pristupni put do pristaništa. Osim obitelji Bonić koja se požalila na upropaštenu sezonu (nedaleko od pristaništa/gradilišta inače su iznajmljivali kuću za odmor) i traži novčano obeštećenje, a o čemu smo već izvještavali, svoju su zabrinutost izrazili i mještani Ilovika, s obzirom da je u nastavku radova najavljeno rušenje postojećeg mulića i premještanje brodske linije u neku drugu luku - spominjali su se Mali Lošinj, Veli Lošinj, Čikat i Sveti Martin - a u svakoj od tih varijanata putovanje s Ilovika i na Ilovik bilo bi znatno dulje i u praksi bi se stvari vratile na stanje otprije deset godina.
Doselivši s obitelji prije tri godine na otok svojih korijena, riječki se odvjetnik Ladislav Radolović u ovom slučaju "uhvatio" pravne strane problema i, zajedno s predsjednicom Mjesnog odbora Jadrankom Matas, u svojstvu "glasnogovornika" Ilovika nekoliko puta istupio u javnosti. Radoslović svoj stav potkrepljuje podatkom da je prije deset godina školu na Iloviku pohađalo jedno dijete, a sada ih je desetoro, uz dvoje predškolaca, uz četvero srednjoškolaca i nekoliko studenata, dok su Susak i Unije ostali na ostali na jednom-dvoje učenika.
Zbog čega ste se pobunili protiv radova?
- Projekt je problematičan iz raznih razloga. Čemu ovakva luka u Mrtvaškoj? Oni obrazlažu da će otamo ići trajekti za Pag, Rab, Zadar. Katamaran nije realan na 14 km od Malog Lošinja. U Zadru zbog velikog prometa postoji opravdanje za luku u Gaženici, ali i u Zadru katamaran pristaje u glavnoj luci. Sve trajektne linije su subvencionirane državnim novcem, svaka ta linija državu košta, ovisno koliko koja, a za tom linijom nema neke potrebe, osim preko ljeta. Država nema novca za to, niti to ima u projekcijama proračuna. Dogodit će se nešto slično kao s gradnjom rive na Iloviku. Imali smo staru usku rivu iz 1971. godine, a kada se ušlo u proširenje i dogradnju, rečeno je da će to pomoći da katamaran pristaje. Sa starom linijom smo imali pet katamaranskih linija za Rijeku, a sada su dvije. Država nema novca za subvenciju, a rekli su da ćemo biti bolje povezani. Također, pitanje ceste od Malog Lošinja do Mrtvaške uopće nije riješeno - i sami kažu da financije nisu riješene i da će tek kandidirati za sredstva. Sve ovo je megalomanski projekt.
Drugi aspekt problema je organizacijski. Kada su radili projekt, nisu riješili pitanje povezanosti za vrijeme izvođenja projekta. Već sada znamo da će to trajati i dulje od predviđene dvije godine. Priča o 85% novca iz EU-fondova je paušalna tvrdnja, jer kada uzimate europske fondove, investitor dobiva veći ili manji predujam, a što je investicija veća, predujam je manji, jer si Europska komisija želi smanjiti rizik. Nakon toga, investitor mora platiti cijelu investiciju i onda na kraju to EU refundira, ali ne nužno 85 posto, nego do 85 posto. U pravilu se tih 85 posto nikada ne dogodi - EU dolazi u kontrolu i penalizira. To će možda biti u slučaju Pelješkog mosta, jer je to dogovoreno na razini Plenković / Von der Leyen.
Na prvoj fazi rekonstrukcije luke Unije bilo je 5 milijuna kuna penalizacije. Razgovarali smo s izvođačem radova i realno je očekivati refundaciju od 60-70 posto. U praksi, investitor bi morao imati osiguran novac za projekt, a dosad za zemljane radove izvođač nije dobio ni kune. U konačnici, oni bi trebali imati 25-30 milijuna kn, a to nemaju. Županija to nema kao proračunsku stavku, Županijska lučka uprava to nema. Dakle, oni to jednostavno ne znaju, te su u razgovorima s Ministarstvom, da država na sebe preuzme ostatak.
Koji su vaši zahtjevi?
- Naš stav je od prvoga dana jednak. Nećemo problematizirati takvu, vrlo problematičnu investiciju, ali moraju nam osigurati održavanje linije. Oni traže zatvaranje luke Mrtvaška na 22 mjeseca, to je službeni stav.
Godine 1961. je na Iloviku postojala ribarska zadruga. Te godine je nerazboritom odlukom zadruga zatvorena, kada je Ilovik imao 450 stanovnika. U jednu zimu u SAD je emigriralo tristo sposobnih radnih ljudi. Te je godine Ilovik uništen; odonda nema demografski potencijal, jer nema tko povećavati broj stanovnika. Kopnio je do prije desetak godina, a zahvaljujući luci Mrtvaška, i tome što su iseljenici uredili školu, došlo je do podizanja broja stanovnika, a sada kao da nam ponavljaju 1961. godinu.
Na sastancima koji su održani na zahtjev Ministarstva mora, kao financijera projekta, u Malom Lošinju i Zagrebu, dogovoreno je da će se prići faznom izvođenju radova, pri čemu će prva faza trajati dva mjeseca, a u toj fazi je trebalo izgraditi prvi dio lukobrana. To bi trajalo dva mjeseca i Ilovčani bi mogli pristajati tamo dok se izvode radovi na ostatku projekta. ŽLU je u tom smislu trebala podnijeti zahtjev za odobrenje izmjene projekta SAFU-u (Središnja agencija za financiranje i ugovaranje, op.a.) i taj zahtjev potkrijepiti odgovarajućom projektnom dokumentacijom iz koje bi bilo razvidno što se radi u pojedinoj fazi i koji su rokovi.
Osim toga, Ministarstvo mora naložilo je Županijskoj lučkoj upravi izmjenu projekta, tako da snizi visinu rive s predviđena dva metra na nekih 1,1 ili 1,2 m, što bi omogućilo iskrcaj i ukrcaj putnika i robe. ŽLU nije podnijela obrazloženi zahtjev SAFU-u, već samo kratki tekstualni zahtjev bez projektnog priloga, do današnjeg dana (razgovor je vođen u srijedu, op.a.). Mi sada neslužbeno saznajemo da ŽLU radi neka drugačija projektna rješenja, ali ne s fazama koje su bile dogovorene, nego s drugačijim fazama pri čemu bi projekt bio podijeljen na podjednaka dva dijela s neizvjesnim rokovima trajanja, što je nama neprihvatljivo. Nijedna dogovorena stvar nije ispunjena, prijeti nam da će se onemogućiti korištenje luke Mrtvaška na neodređeno vrijeme, bez ikakvih rokova i garancija i ako to tako bude, to znači kraj života mladih ljudi na Iloviku.
Ne tražimo politička uvjeravanja, nego vrlo konkretnu stvar - mora se imati projekt po fazama ili privremeni mol. Mora postojati sklopljeni ugovor prema projektu i mora biti osiguran novac. Ako to postoji, imate sve, a sada nema ničega od toga.